2013年10月28日，北滨河路城关黄河大桥附近河堤发生垮塌，音乐喷泉至大砂坪泵站总长653米的河堤修复加固工程一直备受关注。2014年3月5日兰州市黄河河道管理站了解到春节过后，甘肃加固企业河堤修复加固工程已全面启动，目前施工单位正在昼夜施工，预计5月30日主体完工，6月30日全面竣工。
2013年10月28日下午4时30分，北滨河路城关黄河大桥西引道近50米长的河堤突然发生垮塌，受西侧河堤垮塌影响，离垮塌处不远的城关黄河大桥东侧一段河堤下方不断出现数米大的漩涡，导致出现隐患的河堤长达500多米，为了紧急加固，抢修人员在垮塌处构筑了深入河道10多米的围堰。事故发生后，经过专家评审和设计确定维修加固方案后，决定对城关黄河大桥东西两侧共653米的河堤进行修复，于2014年1月3日正式开工，由于地质环境较复杂，相关部门又对施工设计方案做了补充调整，方案调整后，春节过后，河堤修复工程全面启动。
据了解，新的河堤将全部采用钢筋混凝土现浇挡墙，依照百年工程的防洪标准施工设计。由于施工场地狭小，抢险时桥底被打空，埋进大石头，现在需要在大石头上钻眼，打井桩，入眼3米后用水泥浇筑，上面做陈台，再在陈台上做封闭挡墙，技术难度特别大。为确保工程进度、质量和安全，建设、管理、施工以及设计单位积极采取措施想办法，争取在最短的时间完成河堤的修复加固工程。据兰州市黄河河道管理站站长郭德先容，此次修复加固工程投资3912万元，打桩是整个工程最主要的环节，需338棵桩，最近几天平均每天要打7到8棵桩，截至目前已经打了40棵桩。为了尽快完成河道维修加固工程，目前施工现场28台机械在运转，上百名工作人员24小时轮流昼夜作业施工，力争在5月底前完成河堤主体修复补强加固，2014年6月底全面完成细节工程。
中山桥是位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥，是甘肃兰州境内历史最为悠久的古桥，有“天下黄河上游第一桥”之称。中山桥的前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年（1376年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为“镇远桥”。明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置——白塔山下。至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱”。柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。
河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术引导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。
铁桥承建时，喀佑劳动保护曾保证保固80年。但历时仅42年，即1949年，铁桥受战火影响中断了11个昼夜。后经抢修虽恢复了通行，但人行桥上桥面晃动不定，已难以担负日益繁忙的运输任务。1954年，人民政府对铁桥进行了全面的整修加固，增加了弧形钢架拱梁，使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用，而且还威风凛凛，绚丽壮观。随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观，结构新颖，工艺先进，气势不凡的铁路公路桥。这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它象一部史诗，飧刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。
