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“如何当好船长”丨做好船舶的“压舱石”

发布时间: 2019-11-28     来源: 华安龙 夏毅成

  船舶就是一只队伍,不管是施工抢产值还是在调遣、锚泊或是停靠码头中,这只队伍都始终处于战斗状态,船长都要时刻紧绷安全弦。经历过三副、二副、大副的岗位练兵,每一位船长在施工工艺、船舶调遣等方面都早已是技术能手,而对于一名合格的船长来讲,协调与管理显得更为重要。平时强技术、抓管理、做预防,关键时刻要沉着应对稳人心,做好船舶的“压舱石”。

“华安龙”船长夏毅成在驾驶台演示挖泥操作

  船长要讲大局,带头解决各类施工作业困难。作为船长,要以成为船舶施工、工程管理复合型人才为目标,在施工作业中发挥专业优势,搭起船岸沟通桥梁,更好促进船舶、项目“双剑合璧”,攻坚克难。2015年,我时任“远龙”轮船长,在国家某一重点工程任务中施工。进入工地后,大家发现现场施工条件恶劣远超大家想象,风浪很大,而业主又对浚后深度的要求极高,“远龙”轮受限于钢桩长度和设计最大挖深,面临“站不稳、够不着”的窘境,甚至有人“好心”劝大家打道回府。面对这种困境,作为船长就不能打退堂鼓,要大局当先,从整个工程大局出发去考虑问题。所以船长在面临各种施工难题面前 ,首先是要带头想办法,积极配合项目部完成施工任务。而不是和项目部讲条件,或者在同事面前发牢骚。 
      我记得,那时我和项目部技术人员一起,带着几个骨干对大家7025型标准化船舶的施工工艺进行了整整一个星期的埋头专研,对船舶桥梁与水面角度等各项数据进行精密计算和反复论证,最终在桥梁钢丝上找到了突破口。那段时间很辛苦,大家经常饭也顾不上吃,通宵达旦地讨论,就是要争口气,展现大家广航船队的风采。最后,功夫不负有心人,大家船岸同心,经过4个月的艰苦奋战,施工任务最终顺利完成,也在集团同行中树立了广航人良好的形象。

安全工作功在平时。作为船长,安全永远放在第一位。保护国家财产和全船几十位兄弟的生命财产安全是第一位,因此,平时大家要时刻紧绷安全弦,重视船舶安全管理工作,注意经验积累。要做到这一点,前提是要熟悉你的船,这样才能在危急时刻沉着应对,正确决策,带领船舶转危为安。工作中不仅要注重对关键设备、关键操作的把控,在细节的处理上也不能掉以轻心,养成“多问一句,多看一眼,多想一下”的习惯,时刻保持对危险状态、不安因素的敏锐嗅觉。工作之余,要注重理论的学习和经验的累积,热爱船舶、热爱事业,将船舶当成自己的家人一般去熟悉爱护,不断积累经验,时刻保持对船舶性能、设备状态了然于心。

2016年,“远龙”轮在厦门大小嶝岛水域遭遇了超强台风“莫兰蒂”的正面袭击,值班人员发现在同一锚地防风的“剑龙”轮船位异常,与之沟通后确认其走锚,进入我轮旋回圈范围之内。紧迫关头,我果断下令放下主桩,制止船舶继续以锚点旋回。在察觉钢桩受力异常后,下令合理调整锚链长度,缓解钢桩台车与锚链之间的拉扯,最终顺利经受住了超强台风的考验,确保了“远龙”“剑龙”两条船舶的安全。在突发险情下做出正确的判断和决策,离不开应急准备工作和平时经验的积累。在台风来临前,我带领全体船员做好了充足的抗台准备,亲自检查了钢桩、防风锚的状态,并对在台风中可能遇到的各种紧急情况的应对措施在脑海中进行了预演。
      榜样为先做在日常。作为船长,尤其是一名共产党员,凡事要秉持党员的身份,保持为工作献身的觉悟,充分发扬榜样的力量,兢兢业业、以身作则,才能营造“兄弟齐心,其利断金”的良好船舶氛围。2017年我调任“华安龙”轮船长,届时“华安龙”正参建福建古雷石化园区项目的任务。作为当地的重点项目,航道项目验收标准高、吹填项目时间紧任务重,是一块“难啃的硬骨头”。针对该区域航道施工的难点,我制定了施工过程检查和监控重点,并亲自把关每一道关键操作,建立符合工况的管控检查机制,确保船舶施工质量。我还充分发掘和培养船员,调动每一位职工的积极性,打造出一支团结一致、创新实践的队伍。最终“华安龙”轮在开挖抛沙区时完成单月产量高达90万方的超指标数据。古雷石化园区填海造地工程I标段全年完成了13亿多元产值,赢得了业主的高度评价。

夏毅成获太阳成集团“建设功臣”荣誉称号

  当船长已经九年,期间我带领大小船舶在许多重点工程、重点项目中劈波斩浪也获得了许多荣誉——“太阳成集团优质工程突出贡献者”、“中交股份平安卫士”、“漳州市劳动模范”。然而,荣誉属于过往,未来的每一天,大家都面临很多新的变数和挑战。“如何当好船长”,这是一个很发人深思的题目,对此的思考我一刻也未曾停歇,对自己的要求也从未改变,大家要牢记肩上的使命,时刻提醒自己是全船的“压舱石”。


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