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筑实防城港水上之路

发布时间: 2020-04-01     来源: 交建企业 郦波

  “梁经理,梁经理,业主给大家发来感谢信啦!”没来得及敲门,防城港渔澫港区第五作业区进港航道工程项目副经理李波就冲开了项目经理梁俊波的办公室。近日,企业收到了防城港渔澫项目业主发来的感谢信,看着李波手里挥舞着的感谢信,梁俊波想起了三年来,面对土质、炸礁、安全、清海等诸多困难,从最开始没有经验的摸着石头过河,到最后收获了业主单位的感谢信,酸、甜、苦、辣、咸一下子都涌上心头。

让“拦路虎”变“敲门砖”  

“抓斗船挖到的全都是石头,抓斗放不下去,这让人怎么挖嘛!”防城港项目施工船舶上的挖机操作手个个叫苦不迭。2017年6月,现场遇到了现场大面积开挖土质与设计不符的现象,施工顿时陷入了停滞。突如其来的土质情况变化,将整个航道施工的岩石面平均抬高了约1米。发现土质变化后,为了理清整条航道的土质问题和明确施工方案,大家都在想办法,梁俊波心里也明白,如果不能理清这两个关键点,项目不仅面临停工风险,长期拖延必将导致项目亏损。

  在梁俊波的带领下,项目团队开展头脑风暴,提出了对航道进行全面复勘的建议。差之毫厘,谬以千里,土质问题可不能有半点儿马虎。“这个点需要抓!”“那片区域也要检验!”“抓斗下放最深到这个位置!”在现场抓验的施工船上,项目副经理李波认真在图纸上画着红圈,处处“较真”,生怕遗漏了点什么。

  2018年4月,项目施工现场逐步停工,由业主委托第三方设计勘察企业对航道进行了全面地质勘察检验,项目部不仅全程安排技术人员上船跟踪土质钻探,同时还积极分析土质勘探准确性,对土质变化可能造成的边坡变化质量控制等进行全面把控。土质复勘及抽检过程一直持续到同年的十月份,业主单位终于同意对原始设计进行变更,项目部不仅规避了因为土质变化可能发生的工期延误的巨大风险,也避免了施工引起的巨大亏损,复勘后产值增加过亿元,效益明显提高。

  开始的“拦路虎”最后却成了增加工程量的“敲门砖”。事后,项目书记熊建洪打趣地说:“石头再坚硬又如何,遇到较真的大家,还不也乖乖妥协了。”

 “高风险”变“零事故”

   工程量增加了,需要投入更多的炸礁船舶设备,然而船舶设备一多,现场施工的风险就会急剧增加。“无论面对什么样的困难,大家都必须保证项目安全完成。”梁俊波在项目生产例会上强调。

  “如何合理协调船舶施工?”“炸礁船舶上的炸药及爆管如何管控?”“施工船舶众多,安全管理问题谁来负责?”这一个个让人头大的问题,也自然落到了项目经理和分管安全的项目书记熊建洪身上。

  当然,方法总比困难多,项目部根据自身实际,找出了适合项目施工生产“内外兼修”的好办法。

 “内”当然是依靠项目集体智慧,集体攻关。“预计高峰期有30多艘船同时施工,大家可以参考高速公路的分流办法,制定‘水上高速公路修路方案’。”项目副经理李波提议,采取管制措施,加强与当地海事部门、港调等单位联系,降低了施工船舶通航的安全风险。

 “外”当然是依靠社会资源,项目部为加强项目爆破施工安全管理,同时加强专业性、合规性把控,在企业的支撑下,引入爆破安全监理单位进场,爆破专业安全工程师从爆破施工的全过程入手,强化现场安全监督管理,为炸礁工程的安全又上了一把锁。

  自开工三年多以来,即使是项目施工高峰期,也未发生过一起安全事故,项目“三零”目标得以顺利实现。

  “硬核”管理保质量

  航道施工属于水下隐蔽工程,由于看不见水下地形的形态,施工船舶只能凭借深度仪及RTK等设备辅助完成施工,但抓斗在下放过程中容易受海底复杂环境的影响,在不停提斗过程中,容易出现“小土堆”式的浅点,对于硬底质土质的航道来说,一个“小土堆”就是一个小礁石,严重威胁船舶的飞行安全。

  航道设计要求无浅点,但疏浚设备又都是大型重型设备,在最后的扫浅阶段简直是拿铁棒锤做绣花活,因此航道疏浚工程很难一次性通过验收,要反复扫浅。硬底质土质的航道的扫浅更容易遗漏浅点,通常经过多遍的扫浅工作才能通过验收测量,甚至需要炸礁船用炸药做补炸礁施工,项目工期将会大大拉长。尤其是对于这个炸礁工程量超过120万方的大型航道工程更是如此。

  为保证航道一次性通过验收,项目部也是想方设法,最终采用施工分色滚动的“硬核”管理方式,从炸礁开始就对每块区域炸礁情况进行统计,并在图纸上用不同颜色鲜明标记,结合现场安全监理记录情况对比分析,确保礁石区域施工没有遗漏。清礁后及时扫测,制定合理详细补炸计划,安排炸礁船舶即刻补炸施工,同时优化水下炸礁参数,以提高水下炸礁施工质量。在后期清挖施工环节,抓斗船舶都安装了实时潮位控制App,精确控制下斗开挖深度。

  2019年12月17日,项目硬底质扫浅施工一次性完成,提前通过了业主组织的航道验收测量。“中交太阳成集团的施工效率就是高,质量更是杠杠的!”业主代表在验收的时候竖起了大拇指。

  如今,防城港碧波荡漾的海面,波澜不惊,很难想象在这长度仅为6000多米的施工线上,曾经有30余条大大小小的施工船舶夜以继日地充当着开拓者和搬运工的角色,为防城港市水上之路建设不懈努力、为筑实“一带一路”及“南向陆海新通道”添砖加瓦。它们奋斗的成果留在了水底深处,奉献的背影却刻在了当地人的心中。


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